Atelier vélo / VAE — vocabulaire professionnel

Bridage à 25 km/h

Limitation électronique imposée par la loi qui coupe l'assistance au-delà de 25 km/h ; un débridage rend le vélo illégal sur route et annule les assurances.

Capteur de pédalage (PAS)

Petit capteur qui détecte que vous pédalez pour déclencher l'assistance électrique ; s'il tombe en panne, le moteur ne s'active plus du tout.

Capteur de vitesse

Capteur placé près de la roue qui mesure la vitesse réelle du vélo afin que le moteur coupe l'assistance au bon moment.

Cassette et roue libre

Ensemble des pignons à l'arrière de la roue sur lesquels vient s'enrouler la chaîne ; leur usure conjointe avec la chaîne provoque des sauts de vitesse.

Changement de patin ou de plaquette

Remplacement des pièces qui viennent frotter la jante (patins) ou le disque (plaquettes) pour freiner, une fois qu'elles sont usées.

Cintre et potence sur mesure

Choix de la largeur du guidon et de la longueur de la potence en fonction de la morphologie, pour une position de conduite ni trop tendue ni trop repliée.

Code défaut

Message d'erreur affiché par l'écran de bord ou lu par la valise de diagnostic, qui indique quelle pièce électronique est en cause.

Compatibilité des standards

Vérification que le cadre, la fourche, le pédalier et les roues utilisent les mêmes normes de fixation avant un montage à la carte.

Connecteur étanche

Prise spéciale qui relie batterie, moteur et capteurs en résistant à l'eau et à la poussière ; un connecteur oxydé provoque des coupures d'assistance intermittentes.

Couple moteur

Force de poussée délivrée par le moteur électrique, exprimée en Newton-mètre (Nm) ; plus il est élevé, plus l'aide ressentie en côte est forte.

Cycle de charge de la batterie

Une charge complète de 0 à 100 % ; les batteries perdent progressivement leur capacité après plusieurs centaines de cycles, ce qui réduit l'autonomie.

Dévoilage de roue

Rectification d'une roue voilée en retendant certains rayons un par un jusqu'à ce qu'elle tourne bien droite entre les patins de frein.

Diagnostic par valise électronique

Branchement d'un boîtier ou d'un logiciel sur le vélo pour lire les données du moteur et de la batterie et identifier précisément la panne.

Étude posturale

Prise de mesures du corps et observation de la position sur le vélo pour choisir la taille de cadre, la longueur de potence et la hauteur de selle adaptées.

Graissage de la transmission

Application d'un lubrifiant sur la chaîne et les pignons pour limiter l'usure et le bruit ; à refaire régulièrement selon l'usage.

Jeu de direction

Contrôle du roulement qui relie le cadre à la fourche : s'il est desserré, le guidon a du flottement ; trop serré, il durcit et use les roulements.

Mise à jour du firmware

Installation d'une nouvelle version du logiciel interne qui pilote le moteur, parfois nécessaire pour corriger un bug ou améliorer l'assistance.

Point de chute de selle

Position idéale de la selle par rapport au pédalier, réglée pour répartir correctement le poids et éviter les douleurs de genoux ou de dos.

Purge de freins hydrauliques

Remplacement du liquide de frein et évacuation des bulles d'air dans le circuit, qui rendent le freinage spongieux et moins puissant.

Réglage du dérailleur

Ajustement des butées et de la tension du câble pour que la chaîne passe sans sauter ni frotter sur chaque pignon.

Roulement de pédalier

Remplacement des roulements qui permettent aux manivelles de tourner librement ; un jeu ou un bruit de craquement signale leur usure.

Rustine et démontage de pneu

Réparation d'une crevaison par collage d'une pièce sur la chambre à air, après avoir localisé le trou et vérifié l'intérieur du pneu.

Serrage au couple

Resserrage des vis (potence, tige de selle, cadre carbone) avec une clé dynamométrique qui limite la force appliquée pour ne pas fissurer les pièces.