Climatisation automobile — vocabulaire professionnel

• Bouteille déshydratante

  Réservoir filtrant qui retient l'humidité et les impuretés présentes dans le circuit. Son matériau absorbant finit par se saturer, surtout lorsque le circuit est resté ouvert.

• Compresseur de climatisation

  Organe entraîné par le moteur ou alimenté électriquement qui comprime le fluide frigorigène et le fait circuler. Sans cette montée en pression, le circuit ne peut pas évacuer la chaleur de l'habitacle.

• Condenseur de climatisation

  Échangeur placé à l'avant du véhicule qui évacue vers l'air extérieur la chaleur transportée par le fluide. Le fluide comprimé y refroidit et redevient liquide.

• Contrôle d'étanchéité

  Ensemble de vérifications destinées à confirmer que le circuit fermé ne laisse pas échapper de gaz, notamment au niveau des raccords, joints, tuyaux et échangeurs.

• Désinfection de l'évaporateur

  Application d'un produit désinfectant au plus près de l'évaporateur pour réduire bactéries, levures et moisissures responsables de mauvaises odeurs. Elle traite les dépôts présents sur l'échangeur et dans son environnement immédiat.

• Détecteur électronique de fuite

  Appareil qui aspire l'air autour des raccords et des organes de climatisation pour repérer de très faibles concentrations de fluide frigorigène échappé.

• Détendeur

  Pièce qui réduit brutalement la pression du fluide liquide avant son entrée dans l'évaporateur. Cette chute de pression abaisse sa température et lui permet d'absorber la chaleur de l'habitacle.

• Drain d'évacuation des condensats

  Petit conduit qui évacue sous le véhicule l'eau formée sur l'évaporateur. S'il est bouché, l'eau peut stagner, provoquer des odeurs ou mouiller l'intérieur du véhicule.

• Embrayage de compresseur

  Mécanisme électromagnétique qui accouple le compresseur à sa poulie lorsque la climatisation demande du froid. Sur certains compresseurs modernes, le débit est réglé autrement et cet embrayage n'existe pas.

• Évaporateur

  Échangeur froid situé dans le bloc de ventilation où le fluide absorbe la chaleur de l'air. L'humidité s'y condense, ce qui peut favoriser les odeurs lorsque des micro-organismes se développent sur sa surface.

• Filtre à charbon actif

  Filtre d'habitacle contenant une couche de charbon qui piège aussi une partie des odeurs et de certains gaz polluants, en plus des particules.

• Filtre d'habitacle

  Filtre placé sur l'arrivée d'air de la ventilation qui retient poussières, pollens et autres particules avant qu'elles n'entrent dans l'habitacle.

• Fluide frigorigène

  Produit qui circule dans la climatisation et transporte la chaleur de l'habitacle vers l'extérieur en passant alternativement de l'état liquide à l'état gazeux.

• Huile de compresseur

  Lubrifiant entraîné avec le fluide frigorigène pour protéger les pièces mobiles du compresseur. Sa nature et sa quantité doivent correspondre au circuit du véhicule.

• Joint torique

  Petit anneau souple placé entre deux raccords pour empêcher le fluide de s'échapper. Il peut durcir, se couper ou s'écraser et provoquer une fuite malgré son faible prix unitaire.

• Mise sous pression à l'azote

  Le circuit vide est rempli d'azote, un gaz sec et inerte, puis sa pression est surveillée. Une baisse de pression ou un sifflement aide à localiser une fuite sans relâcher de fluide frigorigène.

• R1234yf

  Type de fluide frigorigène courant sur les véhicules récents, choisi pour son impact climatique plus faible que celui du R134a. La recharge requiert une station et des raccords spécifiques.

• R134a

  Type de fluide frigorigène utilisé sur de nombreux véhicules, surtout les plus anciens. Il ne se mélange pas avec les autres fluides et nécessite un équipement de recharge compatible.

• Recharge de climatisation

  Opération consistant à récupérer le fluide restant, mettre le circuit sous vide pour retirer l'air et l'humidité, puis injecter la quantité de fluide prescrite par le constructeur.

• Tirage au vide

  Étape pendant laquelle une pompe retire l'air et l'humidité du circuit avant la recharge. Elle permet aussi de vérifier si le circuit conserve correctement la dépression créée.

• Traceur ultraviolet

  Colorant fluorescent ajouté au circuit ; lorsqu'il s'échappe avec le fluide, une lampe ultraviolette révèle la fuite par une trace lumineuse.

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