Embrayage & distribution — vocabulaire professionnel

Apprentissage de la boîte

Procédure informatique par laquelle la boîte mesure à nouveau les points de serrage des embrayages, souvent nécessaire après une réparation ou un remplacement de pièce.

Butée d'embrayage

Petit roulement qui pousse sur le mécanisme dès qu'on enfonce la pédale, pour libérer le disque. Un sifflement au moment d'appuyer sur la pédale vient souvent d'elle.

Calage

Réglage précis de la position des pièces entraînées par la courroie ou la chaîne les unes par rapport aux autres, indispensable pour que le moteur fonctionne correctement.

Chaîne de distribution

Chaîne métallique qui assure la même synchronisation qu'une courroie, mais baigne dans l'huile moteur et dure normalement plus longtemps.

Circuit de refroidissement

Ensemble des tuyaux, du radiateur et de la pompe qui font circuler le liquide autour du moteur pour le maintenir à bonne température.

Courroie de distribution

Courroie crantée qui synchronise l'ouverture des soupapes avec la montée et la descente des pistons. Si elle casse, les pièces internes du moteur peuvent se percuter et le moteur peut être détruit.

Disque d'embrayage

Pièce garnie d'une matière frottante qui transmet la puissance du moteur à la boîte de vitesses en se serrant contre le volant moteur. C'est elle qui s'use en frottant à chaque démarrage et à chaque changement de rapport.

Double embrayage

Boîte de vitesses automatisée dotée de deux embrayages : pendant qu'un rapport entraîne le véhicule, le suivant est déjà préparé, ce qui limite la coupure de puissance au changement de vitesse.

Embrayage à sec

Les disques d'embrayage fonctionnent à l'air libre, sans être refroidis par de l'huile, contrairement à un embrayage humide.

Embrayage humide

Les disques d'embrayage baignent dans une huile qui les refroidit et adoucit leur fonctionnement, ce qui impose une huile spécifique et parfois des vidanges régulières.

Fuite au joint de pompe

Écoulement de liquide de refroidissement au niveau du joint interne de la pompe, souvent visible par des traces sous le véhicule.

Galet tendeur

Petite roue qui maintient la courroie tendue à la bonne valeur : trop lâche, elle peut sauter des dents ; trop tendue, elle s'use plus vite.

Jeu de torsion

Léger mouvement de rotation entre les deux parties du volant. Au-delà d'une certaine limite, il indique que les ressorts internes sont usés.

Kit complet

Disque, mécanisme et butée remplacés ensemble en une seule intervention, car ils s'usent au même rythme et démonter la boîte de vitesses ne se fait qu'une fois.

Kit de distribution

Ensemble de la courroie et des galets qui l'accompagnent, remplacés en une seule fois car ils s'usent ensemble.

Liquide de refroidissement

Fluide qui transporte la chaleur du moteur vers le radiateur et protège aussi le circuit contre le gel en hiver.

Mécanisme d'embrayage

Plateau à ressort qui presse le disque contre le volant moteur pour transmettre la puissance, et le relâche quand on appuie sur la pédale pour couper la transmission.

Mécatronique

Boîtier électronique et hydraulique qui commande la sélection des rapports et le serrage des embrayages. Une panne peut venir de ce boîtier sans que les disques eux-mêmes soient usés.

Patinage

Le disque glisse au lieu d'accrocher franchement : le moteur monte en régime sans que la vitesse du véhicule suive, signe d'un embrayage usé.

Pompe à eau

Pompe qui fait circuler le liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur pour évacuer la chaleur produite par le moteur.

Volant moteur bi-masse

Volant en deux parties reliées par des ressorts internes, qui amortit les à-coups du moteur pour rouler plus silencieusement, contrairement à un volant rigide d'une seule pièce.

Volant moteur rigide

Volant en une seule pièce, sans amortisseur interne, parfois installé en remplacement d'un volant bi-masse défaillant pour un coût inférieur.