Entretien & révision — vocabulaire professionnel

Alternateur

Entraîné par le moteur, il produit l’électricité utilisée par le véhicule et recharge la batterie en roulant. Une tension de charge anormale peut venir de l’alternateur, de son régulateur, de sa courroie ou du câblage.

Analyse des gaz

Une sonde placée dans l’échappement mesure les principaux gaz issus de la combustion sur un moteur à essence. Leurs proportions permettent de repérer un mélange air-carburant incorrect, une mauvaise combustion ou un traitement inefficace des émissions.

Angle de chasse

Cet angle concerne l’inclinaison de l’axe autour duquel la roue avant pivote pour diriger le véhicule. Il contribue au retour du volant et à la stabilité en ligne droite, mais n’est pas réglable sur tous les modèles.

Balai d’essuie-glace

Sa lame en caoutchouc chasse l’eau du pare-brise en restant au contact du verre sur toute sa longueur. Avec le temps, elle durcit, se fend ou se déforme, ce qui laisse des traces et réduit la visibilité.

Balai plat

Ce modèle sans armature métallique apparente répartit la pression grâce à une lame souple intégrée. Sa forme doit correspondre au pare-brise et à la fixation du bras pour essuyer correctement.

Batterie AGM

Cette batterie immobilise l’électrolyte dans des séparateurs absorbants et supporte mieux les cycles répétés des véhicules équipés notamment du système arrêt-démarrage. Elle nécessite une méthode de charge et un modèle de remplacement compatibles.

Bobine d’allumage

Elle élève la tension électrique de la batterie afin de créer l’étincelle à la bougie. Une bobine défaillante peut faire fonctionner le moteur sur moins de cylindres et allumer le voyant moteur.

Bouchon de vidange

Cette vis ferme l’orifice situé au bas du carter d’huile et permet d’évacuer l’huile usagée. Son joint est normalement remplacé ou contrôlé pour éviter une fuite après l’intervention.

Bougie d’allumage

Sur un moteur à essence, elle produit une étincelle dans chaque cylindre pour enflammer le mélange d’air et de carburant. Des électrodes usées peuvent causer des ratés, des démarrages difficiles et une surconsommation.

Bougie de préchauffage

Sur un moteur diesel, elle chauffe la chambre de combustion pour faciliter l’allumage du carburant à froid ; elle ne produit pas d’étincelle. Une défaillance se remarque surtout au démarrage par temps froid et peut augmenter les fumées initiales.

Capacité de batterie

Exprimée en ampères-heures, elle représente la quantité d’électricité que la batterie peut stocker et restituer. Une capacité adaptée permet d’alimenter les équipements lorsque le moteur ne produit pas de courant.

Carrossage

Le carrossage est l’inclinaison de la roue vers l’intérieur ou l’extérieur lorsqu’on regarde le véhicule de face. Une valeur hors tolérance peut user un bord du pneu même si le parallélisme est correct.

Catalyseur

Ce dispositif transforme chimiquement une partie des gaz nocifs en composés moins polluants lorsqu’il atteint sa température de fonctionnement. Il peut perdre son efficacité, se boucher ou être détruit par des ratés d’allumage prolongés.

Contre-visite

C’est le second passage au centre de contrôle destiné à vérifier que les défaillances concernées ont été corrigées. Il ne s’agit pas d’une nouvelle révision complète du véhicule, sauf si le délai autorisé a été dépassé.

Courant de démarrage

Exprimé en ampères, il indique la forte intensité que la batterie peut fournir brièvement pour entraîner le moteur, notamment par temps froid. Une valeur insuffisante se traduit souvent par un démarreur lent ou des démarrages impossibles.

Courroie d’accessoires

Entraînée par le moteur, elle transmet sa rotation à des équipements comme l’alternateur ou le compresseur de climatisation. Des craquelures, un effilochage ou un bruit de patinage signalent une usure ou une mauvaise tension.

Défaillance critique

C’est un défaut constituant un danger direct et immédiat, comme une défaillance grave du freinage. La validité du contrôle est alors limitée au jour même et le véhicule ne doit plus circuler ensuite avant réparation.

Défaillance majeure

C’est un défaut qui compromet la sécurité, nuit à l’environnement ou présente un risque pour les autres usagers. Au contrôle technique, il impose une réparation puis une contre-visite dans le délai réglementaire.

Déséquilibre de freinage

Il s’agit d’une différence excessive de force de freinage entre les roues d’un même essieu. Le véhicule peut alors tirer d’un côté et devenir instable lors d’un freinage appuyé.

Disque de frein

Le disque tourne avec la roue et est pincé par les plaquettes lors du freinage. Son épaisseur et son état de surface sont mesurés, car un disque trop mince, voilé ou profondément rayé freine moins régulièrement.

Écartement des électrodes

C’est la distance que l’étincelle doit franchir entre les extrémités de la bougie. Un écart incorrect demande trop d’énergie ou produit une étincelle insuffisante, ce qui perturbe la combustion.

Échéance kilométrique

Elle déclenche une opération d’entretien lorsque le véhicule atteint un kilométrage donné. Elle fonctionne souvent avec une échéance en temps : la première des deux limites atteinte impose l’intervention.

Étrier de frein

L’étrier transforme la pression du liquide de frein en force de serrage sur les plaquettes. S’il grippe ou fuit, une roue peut rester freinée ou, au contraire, manquer de puissance de freinage.

Filtre à air

Il empêche poussières, insectes et débris d’entrer dans le moteur avec l’air nécessaire à la combustion. Lorsqu’il est colmaté, le moteur respire moins bien et peut consommer davantage.

Filtre à huile

Il retient les particules produites par l’usure et la combustion afin qu’elles ne circulent pas dans le moteur. Il est généralement remplacé à chaque vidange pour ne pas contaminer l’huile neuve.

Filtre à particules

Présent surtout sur les diesels et sur certains moteurs à essence récents, il retient les particules puis les brûle périodiquement à haute température lors d’une régénération. Des trajets courts répétés peuvent empêcher ce nettoyage et finir par colmater le filtre.

Filtre d’habitacle

Il nettoie l’air extérieur avant son passage dans la ventilation de l’habitacle. Un filtre saturé réduit le débit d’air, favorise la buée et peut provoquer de mauvaises odeurs.

Galet enrouleur

Il guide la courroie pour qu’elle épouse correctement le parcours autour des différentes poulies. Même s’il ne règle pas la tension, son roulement s’use et peut bloquer la courroie.

Galet tendeur

Ce galet maintient automatiquement ou mécaniquement la courroie à la bonne tension. Son roulement peut prendre du jeu ou gripper, ce qui crée du bruit et risque de faire sortir ou rompre la courroie.

Garantie constructeur préservée

Cette mention signifie que l’entretien est réalisé selon les préconisations du constructeur, avec des pièces et fluides conformes, et qu’il est correctement tracé. Faire entretenir le véhicule hors du réseau de la marque ne supprime donc pas automatiquement la garantie.

Géométrie des trains roulants

C’est la mesure de plusieurs angles qui déterminent la position des roues par rapport au véhicule et à la route. Le parallélisme n’en est qu’un élément, avec notamment le carrossage et la chasse.

Gicleur de lave-glace

Il pulvérise le liquide sur le pare-brise avant le passage des balais. Un jet faible ou mal orienté peut venir d’un gicleur bouché, d’une durite fuyarde ou d’une pompe défaillante.

Jeu dans le train roulant

Un jeu est un mouvement anormal entre des pièces qui doivent guider fermement la roue, par exemple une rotule ou un roulement. Il peut provoquer des claquements, une direction imprécise et une usure irrégulière des pneus.

Kit de courroie d’accessoires

Le kit regroupe la courroie et, selon sa composition, les galets nécessaires à son guidage et à sa tension. Le remplacement de l’ensemble évite qu’un ancien roulement défaillant détériore rapidement la courroie neuve.

Liquide de frein

Ce fluide transmet la pression exercée sur la pédale jusqu’aux freins de chaque roue. Il absorbe progressivement de l’humidité, ce qui abaisse sa résistance à la chaleur et peut rendre la pédale moins efficace lors de freinages répétés.

Liquide de refroidissement

Il circule entre le moteur et le radiateur pour évacuer la chaleur, tout en protégeant le circuit contre le gel et la corrosion. Ses additifs vieillissent même si le niveau semble correct.

Moteur d’essuie-glace

Ce moteur électrique entraîne les bras par un mécanisme de tringles. Si les balais ne bougent plus ou avancent de façon irrégulière, la panne peut venir du moteur, du mécanisme, d’un fusible ou de la commande.

Opacité des fumées

Mesurée sur un moteur diesel, elle indique la quantité de lumière bloquée par les particules présentes dans les gaz d’échappement. Une valeur élevée révèle une combustion imparfaite ou un système de dépollution qui ne travaille pas correctement.

Parallélisme

Le parallélisme décrit l’orientation des roues vers l’intérieur ou l’extérieur lorsqu’on regarde le véhicule de dessus. Un mauvais réglage use les pneus en biais et peut faire tirer le véhicule d’un côté.

Plan d’entretien

C’est le calendrier défini par le constructeur pour contrôler ou remplacer des éléments selon l’âge, le kilométrage et parfois l’usage du véhicule. Les opérations ne se limitent pas à la vidange et varient d’une échéance à l’autre.

Plaquette de frein

La plaquette est garnie d’un matériau qui serre le disque pour ralentir la roue par frottement. Cette garniture s’amincit à chaque freinage et doit être remplacée avant d’atteindre son support métallique.

Poulie d’alternateur

Elle transmet le mouvement de la courroie à l’alternateur ; certains modèles possèdent une roue libre qui absorbe les variations de rotation du moteur. Lorsqu’elle se bloque ou prend du jeu, la courroie peut vibrer et le tendeur battre anormalement.

Purge du circuit de freinage

La purge renouvelle le liquide et chasse l’air présent dans les canalisations et les étriers. Comme l’air se comprime, sa présence donne une pédale spongieuse et réduit la précision du freinage.

Purge du circuit de refroidissement

Après avoir vidé ou ouvert le circuit, la purge élimine les poches d’air et rétablit une circulation complète du liquide. De l’air emprisonné peut fausser le niveau, réduire le chauffage et provoquer une surchauffe locale du moteur.

Rapport de géométrie

Ce relevé compare les angles mesurés avant et après intervention aux tolérances prévues pour le véhicule. Les valeurs permettent de voir ce qui a réellement été réglé et ce qui reste hors tolérance.

Raté d’allumage

Il se produit lorsque la combustion ne se fait pas correctement dans un cylindre, à cause par exemple d’une bougie, d’une bobine, d’un injecteur ou d’un problème mécanique. Le moteur tremble, perd de la puissance et rejette du carburant mal brûlé.

Remise à zéro de l’entretien

Après la révision, le garage réinitialise l’indicateur qui calcule la prochaine échéance au tableau de bord. Cette opération efface le rappel, mais ne remplace évidemment aucune intervention mécanique.

Révision intermédiaire

Il s’agit d’une échéance d’entretien comprenant généralement les contrôles courants et parfois la vidange, mais moins d’opérations qu’une révision majeure. Son contenu exact dépend du plan prévu pour le modèle et le moteur.

Ripage

Le ripage mesure la tendance d’un véhicule à se déporter latéralement sur une distance donnée lorsque les roues sont supposées aller droit. Une valeur excessive peut révéler un mauvais réglage des roues, de l’usure ou un jeu dans les liaisons au sol.

Sonde lambda

Placée sur l’échappement, elle mesure l’oxygène restant dans les gaz et permet au calculateur d’ajuster la quantité de carburant injectée. Une mesure erronée peut augmenter la consommation et les émissions sans provoquer immédiatement une panne franche.

Témoin d’usure

Ce dispositif signale que la garniture d’une plaquette approche de sa limite, par un voyant ou parfois un bruit métallique prévu à cet effet. Il ne mesure pas toujours les quatre roues, donc un contrôle visuel reste nécessaire.

Test de charge

Le garage sollicite la batterie tout en mesurant la chute de tension pour vérifier sa capacité réelle à fournir du courant. Une batterie peut afficher une tension correcte au repos mais s’effondrer dès que le démarreur est actionné.

Vanne EGR

Elle renvoie une partie des gaz d’échappement dans l’admission afin de réduire la formation d’oxydes d’azote pendant certaines phases de fonctionnement. Les dépôts peuvent la bloquer et provoquer perte de puissance, fumées ou voyant moteur.

Vase d’expansion

Ce réservoir reçoit le liquide lorsque son volume augmente avec la chaleur et permet de contrôler le niveau à froid. Son bouchon maintient aussi une pression précise pour retarder l’ébullition du liquide.

Viscosité de l’huile

La viscosité indique la facilité avec laquelle l’huile circule à froid et conserve son épaisseur à chaud. Une désignation comme 5W-30 correspond à ces deux comportements et doit respecter les exigences du moteur.