Manutention / Logistique portuaire — vocabulaire professionnel

Acconier

Entreprise mandatée pour réceptionner, garder et livrer la marchandise entre le bord du navire et le quai, avant qu'elle ne reparte par la route ou le rail.

Berceau de transport

Structure fabriquée sur mesure qui répartit le poids d'une pièce lourde et l'empêche de basculer pendant son déplacement.

CACES

Certificat qui atteste qu'un conducteur a été formé et est autorisé à utiliser un chariot élévateur en toute sécurité.

Cadence de manutention

Nombre de conteneurs ou de tonnes traités par heure. C'est ce chiffre qui sert à estimer la durée d'occupation du quai, donc le coût final.

Calage

Ensemble des sangles, cales en bois ou coussins gonflables qui bloquent la marchandise à l'intérieur du conteneur pour éviter tout mouvement.

Capacité de levage

Poids maximal, exprimé en tonnes, que la grue peut soulever en toute sécurité.

Capacité nominale

Charge maximale que le chariot peut soulever, mesurée à une distance précise du mât : plus la charge est éloignée, plus la capacité réelle diminue.

Cavalier

Engin qui enjambe littéralement le conteneur, le soulève entre ses quatre pieds et le transporte jusqu'à son emplacement de stockage.

Connaissement

Document qui joue trois rôles à la fois : preuve du contrat de transport, reçu attestant que la marchandise est bien à bord, et titre de propriété permettant de la récupérer à l'arrivée.

Conteneur reefer

Conteneur réfrigéré qui doit être branché électriquement en permanence sur le parc pour maintenir sa température.

Convoi exceptionnel

Transport encadré par une autorisation préfectorale, parfois accompagné d'un véhicule d'escorte, pour déplacer une charge trop grande ou trop lourde pour la route classique.

Crédit documentaire

Garantie donnée par la banque de l'acheteur qui assure au vendeur d'être payé dès que les documents prouvant l'expédition sont fournis.

DAU (document administratif unique)

Formulaire douanier obligatoire qui déclare officiellement la nature, la valeur et l'origine de la marchandise importée ou exportée.

Débit de dépotage

Quantité de vrac déchargée par heure. Ce chiffre sert à estimer le temps d'immobilisation du navire, et donc une partie du coût de l'escale.

Dépotage

Opération inverse de l'empotage : sortir la marchandise du conteneur à son arrivée pour la livrer ou la stocker.

Élévateur à godets

Équipement qui remonte le vrac solide par petites quantités successives, comme une chaîne de seaux, pour l'amener jusqu'au lieu de stockage.

Empattement

Distance entre les essieux avant et arrière de l'engin, qui conditionne sa stabilité une fois chargé d'un conteneur lourd.

Empilage

Entreposage des conteneurs les uns sur les autres sur le terre-plein du port, en attendant leur départ par camion ou par train.

Empotage

Opération qui consiste à remplir un conteneur vide avec la marchandise à expédier, en l'organisant pour optimiser la place et la sécurité du chargement.

EVP (équivalent vingt pieds)

Unité de mesure standard du transport maritime, basée sur un conteneur de 20 pieds. Elle sert à compter les volumes et à établir les tarifs, même pour des conteneurs plus grands.

Fenêtre d'escale

Créneau horaire réservé au quai pendant lequel le navire doit être entièrement chargé ou déchargé avant de laisser la place au suivant.

Fourche

Les deux bras métalliques à l'avant du chariot qui glissent sous une palette pour la soulever.

Frais de magasinage

Montant facturé par jour de dépassement une fois la franchise de stationnement écoulée.

Franchise de stationnement

Durée gratuite pendant laquelle la marchandise peut rester stockée sur le terminal avant que des frais ne commencent à courir.

Hors gabarit

Colis dont la taille dépasse les dimensions standards autorisées sur la route, ce qui impose des règles de transport particulières.

Magasin sous douane

Entrepôt où la marchandise reste sous surveillance des douanes tant qu'elle n'a pas été officiellement dédouanée.

Manifeste de cargaison

Liste officielle de tout ce qui se trouve à bord du navire, marchandise par marchandise. C'est le document de référence pour la douane et pour vérifier qu'aucun colis n'a été oublié ou perdu.

Plan d'arrimage

Organisation précise de la marchandise à l'intérieur du conteneur, pensée pour qu'elle ne bouge ni ne s'écrase pendant le transport, souvent secoué en mer.

Plan de chargement

Schéma qui indique où chaque marchandise doit être arrimée dans le navire, calculé pour que le bateau reste stable et équilibré en mer.

Portique à conteneurs

Grand pont roulant fixé sur des rails le long du quai, qui soulève directement les conteneurs depuis le navire pour les poser sur le terminal.

Post-acheminement

Transport de la marchandise depuis le port d'arrivée jusqu'à sa destination finale, chez le client.

Pré-acheminement

Transport de la marchandise depuis son lieu de production jusqu'au port d'où elle embarquera par bateau.

Rayon d'action

Portée horizontale de la grue depuis son rail : elle détermine combien de rangées de conteneurs peuvent être atteintes sans déplacer l'engin.

Reach stacker

Engin muni d'un bras télescopique qui vient saisir un conteneur par le dessus pour le déplacer ou l'empiler sur le terre-plein, sans avoir besoin de rails.

Rupture de charge

Moment où la marchandise change de mode de transport, par exemple quand elle passe du bateau au camion : chaque rupture ajoute une étape de manutention et un risque de délai.

Spreader

Palonnier qui vient s'accrocher aux quatre coins du conteneur pour le soulever sans l'abîmer, un peu comme une pince géante ajustable à la taille exacte du conteneur.

Surestaries

Pénalité facturée quand le chargement ou le déchargement dure plus longtemps que le temps prévu au contrat de transport.

Transitaire

Professionnel qui organise pour le compte du client toutes les démarches administratives et douanières nécessaires pour faire entrer ou sortir une marchandise du territoire.

Vraquier

Navire conçu spécialement pour transporter du vrac solide comme des céréales ou des minerais dans de grandes cales ouvertes, sans conteneurs.