Peinture automobile — vocabulaire professionnel

Apprêt

Couche intermédiaire appliquée sur le métal nu ou le mastic poncé, qui protège contre la corrosion et permet à la peinture de bien adhérer.

Cabine de peinture

Local fermé, filtré et chauffé, qui garantit une application sans poussière et un séchage rapide et régulier de la peinture.

Code teinte constructeur

Numéro gravé sur une plaque du véhicule qui identifie précisément la couleur d'origine. Le peintre le relève pour composer une peinture rigoureusement identique.

Covering

Pose d'un film adhésif coloré ou imprimé sur la carrosserie, alternative à la peinture qui change l'apparence du véhicule tout en protégeant la peinture d'origine en dessous.

Dégraissage

Nettoyage chimique de la tôle qui retire graisse et résidus avant la mise en peinture, sans quoi la peinture risque de se décoller.

Durée de vie du film

Contrairement à la peinture, le film adhésif se dégrade avec le soleil et les lavages répétés et doit être remplacé au bout de quelques années.

Effet miroir

Résultat visuel recherché après un bon polissage, où la carrosserie reflète nettement son environnement, signe d'une finition soignée.

Effet peau d'orange

Légère texture granuleuse naturelle de la peinture d'origine, que le professionnel doit reproduire à l'identique lors d'un raccord pour que la réparation ne tranche pas avec le reste.

Film de protection transparent

Film épais et transparent posé sur les zones les plus exposées, comme l'avant ou le bas de caisse, qui absorbe les impacts de gravillons pour préserver la peinture d'origine.

Formule peinture

Mélange de pigments dosé par une machine informatisée à partir du code teinte, pour reproduire la couleur exacte du véhicule.

Lustrage

Passage d'une pâte abrasive très fine à la machine pour effacer les micro-rayures superficielles et redonner de la brillance, sans repeindre.

Mastic

Pâte qui comble les creux, les chocs ou les différences de niveau sur la tôle avant la peinture. Il est poncé ensuite pour retrouver une surface parfaitement lisse.

Micro-retouche

Petite réparation ponctuelle, comme un éclat ou une rayure, appliquée au pinceau ou au stylo sans repeindre tout le panneau.

Polissage

Étape plus poussée que le lustrage : elle corrige des défauts plus marqués, comme la ternissure ou une légère oxydation, en retirant une fine épaisseur de vernis.

Ponçage

Étape où la surface est poncée avec un papier de plus en plus fin, pour éliminer la rouille et les défauts et permettre à la peinture d'accrocher correctement.

Raccord peinture

Technique qui consiste à ne repeindre que la zone abîmée, en fondant progressivement la peinture neuve dans l'ancienne pour rendre la limite invisible.

Thermoformage

Technique qui consiste à chauffer le film au décapeur thermique pour l'étirer et l'ajuster précisément aux courbes du véhicule, sans plis ni bulles.

Trois couches (apprêt, base, vernis)

La peinture se pose en trois étapes : l'apprêt protège et accroche, la base apporte la couleur, le vernis protège l'ensemble et donne la brillance.

Vernis

Couche transparente posée en dernier, qui protège la couleur des UV, des rayures et des intempéries, et donne l'aspect brillant final.

Vieillissement de la teinte

Sous l'effet du soleil et du temps, la couleur d'origine du véhicule se ternit légèrement. Le peintre ajuste alors sa formule pour que la peinture neuve se fonde avec le reste de la carrosserie.

Zone de transition (fondu)

Bord où l'ancienne et la nouvelle peinture se mélangent en dégradé, pour éviter une démarcation nette entre les deux.