Pneumatique — vocabulaire professionnel

Angle de poussée

Direction réelle dans laquelle les roues arrière poussent le véhicule. Si elle n'est pas alignée avec l'axe du véhicule, le volant peut rester de travers en ligne droite.

Bande de roulement

Partie du pneu en contact avec la route, reconnaissable à ses rainures. Une perforation située dans sa zone centrale peut parfois être réparée après contrôle du pneu.

Carrossage

Inclinaison d'une roue vers l'intérieur ou l'extérieur lorsqu'on regarde le véhicule de face. Une valeur incorrecte peut provoquer une usure marquée sur un seul côté du pneu.

Champignon

Pièce de réparation posée depuis l'intérieur du pneu. Sa tige bouche le trou et sa tête assure l'étanchéité sur la face interne.

Chasse

Angle de l'axe autour duquel la roue avant pivote pour diriger le véhicule. Il contribue à la stabilité en ligne droite et au retour du volant après un virage.

Crevaison lente

Perte d'air progressive due, par exemple, à un petit objet planté, une valve défectueuse ou un défaut d'étanchéité entre le pneu et la jante. Le pneu peut sembler utilisable tout en se dégonflant en quelques jours.

Date de fabrication

Repère à quatre chiffres placé à la fin du marquage DOT sur le flanc du pneu. Les deux premiers indiquent la semaine et les deux derniers l'année de fabrication.

Équilibrage

Opération qui consiste à ajouter de petites masses sur la jante afin que la roue tourne sans vibration. Elle est généralement réalisée après le montage d'un pneu.

Flanc

Partie latérale du pneu, située entre la bande de roulement et la jante. Elle se déforme à chaque tour de roue et supporte difficilement une perforation ou une coupure.

Gardiennage

Service de stockage des pneus ou des roues entre deux saisons. Le professionnel les identifie et les conserve jusqu'au prochain changement.

Géométrie

Contrôle de plusieurs angles des roues par rapport au véhicule et à la route. Le parallélisme en fait partie, avec notamment le carrossage et la chasse.

Kit de service

Ensemble de petites pièces d'étanchéité remplacées lors de l'entretien d'une valve électronique, comme le joint, l'écrou ou l'obus. Il permet de conserver le capteur lorsque celui-ci fonctionne encore.

Masse d'équilibrage

Petit poids fixé ou collé sur la jante pour compenser les différences de répartition du poids dans la roue. Sa position et sa valeur sont déterminées par une machine d'équilibrage.

Mèche

Bande de matière insérée dans le trou depuis l'extérieur pour limiter ou arrêter la fuite d'air. Selon la méthode employée et l'état du pneu, elle peut n'être qu'une solution provisoire.

Obus de valve

Petit mécanisme vissé à l'intérieur de la valve qui laisse entrer l'air puis empêche sa sortie. S'il est desserré ou endommagé, il peut provoquer une fuite lente.

Parallélisme

Réglage de l'orientation des roues vers l'intérieur ou l'extérieur lorsqu'on les regarde du dessus. Un mauvais réglage peut user rapidement un bord du pneu et faire tirer le véhicule d'un côté.

Permutation

Déplacement des roues d'un essieu à l'autre pour répartir leur usure plus régulièrement. Le schéma possible dépend du véhicule, du type de pneus et de leur sens de rotation.

Pneu nu

Pneu stocké sans jante. À chaque changement de saison, il doit être démonté puis remonté sur une jante et équilibré.

Réinitialisation

Procédure qui permet au véhicule de reconnaître les pressions de référence ou les capteurs après une intervention sur les roues. Elle peut se faire depuis le tableau de bord ou avec un appareil professionnel.

Roue complète

Ensemble constitué d'un pneu déjà monté sur une jante. Son changement saisonnier ne nécessite pas de démonter le pneu de la jante.

Sens de rotation

Direction dans laquelle un pneu conçu comme directionnel doit tourner. Une flèche sur son flanc indique le sens de montage à respecter pour évacuer correctement l'eau.

Témoin d'usure

Petite surépaisseur placée au fond des rainures principales du pneu. Lorsque la gomme arrive à son niveau, la limite d'usure correspondante est atteinte.

TPMS

Système qui surveille la pression des pneus et avertit le conducteur en cas d'anomalie. Selon le véhicule, il utilise des capteurs dans les roues ou compare leur vitesse de rotation.

Valve électronique

Valve équipée d'un capteur qui mesure la pression à l'intérieur du pneu et transmet l'information au véhicule. Elle est utilisée par les systèmes TPMS à mesure directe.

Voile de jante

Déformation latérale d'une jante qui ne tourne plus parfaitement droit. Elle peut provoquer des vibrations et empêcher d'obtenir un équilibrage correct.